Na salonu automobila u Pekingu BMW je predstavio značajno osvježenu Seriju 7. Vanjski izgled je promijenjen, unutrašnjost je praktički potpuno nova, nudi se širok raspon pogonskih sklopova, a potpuno električna verzija i7 može prijeći do 728 kilometara s jednim punjenjem.

Prije facelifta, ovaj BMW serije 7 definitivno nije bio najljepši luksuzni automobil na tržištu. Osvježeni model je u tom pogledu bolji, zahvaljujući uglatijim obrisima, oštrijim prednjim svjetlima, potpuno novim stražnjim svjetlima i još mnogo čemu. Naravno, i dalje je tu ogromna prednja maska. Uz to, sada je moguće kombinirati metalik gornju polovicu s donjom polovicom u mat efektu, što izgleda jako zanimljivo.

Što se unutrašnjosti tiče, jedna rečenica iz objave za medije puno objašnjava: "Užitak vožnje susreće se s užitkom biti vožen". U novoj unutrašnjosti Sedmice ima mnogo toga što će se svidjeti i vozaču i putnicima na stražnjim sjedalima. Štoviše, i suvozač je dobro opremljen, jer svi primjerci novog BMW-a serije 7 sada dolaze s posebnim ekranom osjetljivim na dodir za njega. To je dio potpuno nove unutrašnjosti, koja posuđuje tehnologiju Nove Klase već viđenu na modelima iX3 i i3. Obnovljena Serija 7, primjerice, dobiva ekran Panoramic Vision preko cijelog donjeg dijela vjetrobranskog stakla. Još jedan ključni dio takozvanog Panoramskog iDrive rasporeda je 17,9-inčni ekran u sredini, nagnut prema vozaču i oblikovan za lakši doseg.

U automobilu ima puno više tehnologije nego što imamo prostora za detaljnije objašnjenje, ali jedna od glavnih prednosti je nadograđeni BMW Theatre Screen za stražnja sjedala. Ova opcionalna nadogradnja, 31,3-inčni ekran koji se zakreće s krova, nudila se i prije, ali novi model dobiva funkcionalnost dodira, 8K rezoluciju, bolju povezivost, pa čak i kameru za primanje svih važnih poslovnih poziva.

Elementi Nove Klase nalaze se i ispod lima. Potpuno električni i7 neće dobiti infrastrukturu od 800 V te je stoga ograničen na maksimalno 250 kW brzog punjenja. To i7 stavlja daleko iza iX3 i i3, što je pomalo neobična situacija. Međutim, i7 dobiva novu bateriju s ćelijama Gen6 zahvaljujući Rimcu. Ova nova baterija ima 112,5 kWh, u usporedbi sa 101,7 kod odlazećeg modela, a doseg je narastao na 728 kilometara.

Novi i7 je dostupan kao xDrive50, xDrive60 i M70. Pažljivi čitatelj će odmah uočiti novosti, budući da je 50 do sada bio model sa stražnjim pogonom. Novi model zadržava snagu od 455 KS, ali sada pokreće sva četiri kotača. xDrive60 isporučuje 544 KS, dok M70 dobiva 680 KS.

Oni koji ipak ne žele samo struju i dalje se mogu odlučiti za plug-in hibrid. U tom smislu, postoji izbor između 750e od 489 KS i sada M760e od 612 KS, oba s rednim šestocilindrašima i pogonom na sve kotače. Električni doseg je oko 80 kilometara, a osim malo povećane snage M verzije, malo se toga promijenilo.

Za one koji ne žele imati posla s utičnicama imamo dobre vijesti. Dizelski 740d ostaje, ali mu se pridružuje benzinski 740 xDrive, koji postaje prva benzinska opcija u Europi bez ozbiljne hibridne podrške. 740 xDrive ima trolitreni šestocilindarski motor, isporučuje 400 KS, ubrzava od 0 do 100 za 5,1 sekundi.

Najbolja vijest za ljubitelje benzinskih motora je dolazak trećeg M Performance modela, uz i7 M70 i M760e. Taj je automobil još uvijek obavijen velom misterije, ali BMW je već otkrio da će ova verzija dobiti pravi V8 motor ispod haube. Za nas Europljane, ovo je prvi put da će G70 serije 7 biti dostupan s osam cilindara, što je prilično značajan korak u ovim vremenima elektrifikacije.

Osvježena Serija 7 u proizvodnju kreće nakon ljeta, a prvo dolaze potpuno električne verzije i blagi hibridi. Plug-in hibridi dolaze u studenom, a o V8 ćemo više saznati kasnije.