Renault Megane E-Tech Electric, koji je na tržištu gotovo pet godina, datira iz dizajnerskog razdoblja u Renaultu u kojem su dominirali zaobljeni oblici i tekuće linije. Kasnije su Renaulti dobili mnogo elegantniji izgled zahvaljujući oštrom crtanju Gillesa Vidala - koji se sada vraća u Peugeot. S redizajnom, Renault sada usklađuje Megane E-Tech Electric s ostatkom obitelji.

Renault je potpuno redizajnirao prednji dio automobila. Navodno su samo prednja svjetla prenesena iz starog modela. Najuočljivija promjena je dodavanje novog LED svjetlosnog potpisa pomaknutog široko s obje strane novog prednjeg branika. Sastoji se od osam elemenata u obliku dijamanta, koji odražavaju novi obris Renaultovog logotipa, koji je  premješten radi veće istaknutosti.

Stražnja svjetla zadržavaju svoj osnovni oblik, ali imaju manji osvijetljeni dio. Tu je svjetlosni potpis s 3D LED elementima, koji je okružen crnom plastikom s barem jednako toliko teksture. Stražnji je odbojnik posve nov.
Unutar Renault Meganea E-Tech Electric također postoje promjene, iako su one uglavnom ograničene na uvođenje novih materijala za završnu obradu interijera. 12,3-inčna digitalna instrumentna ploča i vertikalni ekran infotainmenta s dijagonalom od 12 inča ostaju.

Baš kao i prije, Renault Megane E-Tech Electric ima elektromotor od 220 KS i 300 Nm, ali struju dobiva iz potpuno nove baterije. Riječ je o bateriji LPF kapaciteta 67 kWh. Baterija ima poboljšani sastav i stoga, između ostalog, nudi veći kapacitet punjenja. Brzo punjenje prije je bilo moguće pri 130 kW, a u osvježenom Meganeu E-Tech Electric to je moguće pri 165 kW. Veća baterija znači i veći doseg, koji je sa 468 kilometara narastao na 500 km.

Renault je smanjio broj verzija u kojima nudi Megane E-Tech Electric. Ostali su samo Techno i Esprit Alpine. Kad smo već kod izbora: više ne možete odabrati prilagodljivi način vožnje Perso. On ustupa mjesto Smart Modeu, u kojem automobil prilagođava stvari poput odziva gasa i stupnja servo upravljača na temelju stila vožnje vozača.