Hyundai Bayon u novoj generaciji znatno se udaljava od izgleda povišenog gradskog automobila i sve više poprima obilježja pravog SUV-a. Dizajn slijedi Hyundaijev novi stilski jezik Art of Steel, koji je već predstavljen na drugim novim modelima marke.

Prednjim dijelom dominira tanka svjetlosna traka koja se proteže gotovo cijelom širinom vozila, dok su glavna prednja svjetla smještena niže u odbojniku. Naglašeni blatobrani, oštrije linije karoserije i crne zaštitne obloge daju mu robusniji izgled nego dosad. Stražnji dio nastavlja sličnu svjetlosnu grafiku, povezanu crnom trakom ispod koje se nalazi natpis Bayon. Kupci će moći birati između naplataka od 16 i 17 cola, dok sportski oblikovana izvedba N Line dobiva posebne 18-colne naplatke, crne detalje i dvostruke završetke ispušnog sustava.

Novi Bayon dug je 4,25 metara, širok 1,81 metar i ima međuosovinski razmak od 2,60 metara. U odnosu na prethodnika povećana je i visina vozila, čime Hyundai dodatno naglašava njegov SUV karakter. Duži međuosovinski razmak donosi više prostora za noge putnika straga, a stražnja sjedala imaju naslone s mogućnošću podešavanja nagiba.

Prtljažnik benzinske izvedbe obujma je 440 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala raste na 1257 litara. Hibridna verzija zbog smještaja baterije nudi nešto manje prostora, odnosno 397 litara, uz maksimalnih 1214 litara nakon preklapanja sjedala.

Velika promjena dogodila se i u kabini. Armaturnom pločom dominiraju dva povezana ekrana dijagonale 12,3 inča, jedan za instrumente, a drugi za multimedijski sustav. Tu su bežično povezivanje s Apple CarPlayem i Android Autom, bežično punjenje mobitela i USB-C priključci, dok fizičke tipke za najčešće korištene funkcije olakšavaju svakodnevno upravljanje.

Na početku prodaje ponudu će činiti 1,0-litreni trocilindarski turbobenzinski motor sa 90 ili 115 KS. Slabija izvedba bit će dostupna sa šestostupanjskim ručnim ili sedmostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, a sličan izbor mjenjača predviđen je i za snažniju verziju.

Tijekom sljedeće godine, stiže i hibridni pogon koji kombinira 1,6-litreni benzinski motor i elektromotor, uz ukupnu snagu od 138 KS. Hibrid će imati automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, a vozač će polugicama iza upravljača moći podešavati razinu regenerativnog kočenja.